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00Cr12- 爱采购　　炭销售价格120元/吨，这已是焦价自4月中旬开启提涨周期以来的第9轮提涨考虑到钢材现货价格基本是跟随价格同步下跌的，跌幅近1000元/吨，钢厂利润受到严重压缩，焦炭产地现货价格上涨的空间已不大焦炭港口现货价格跟随价格走弱，但降幅仅为100元/吨左右，目前日照港口准 冶金焦出库报价为2670元/吨　　从焦炭基本面来看，当前焦炭需求依然相对，处于去库存趋势中，供应处于恢复中　　具体来看，得益于焦炭现货价格的，焦企盈利大幅，截至焦价第8轮提涨落地，10。　　面因素制约，而需求端抢眼，下游库存偏低，春节过后，电厂库存并未真正打起来四月份，上级主管部门多次召开保供会议，要求电厂淡季库存；从电厂实际存煤情况看，的确有一定补库需求但由于煤价攀高，电厂并不热衷采购高价市场煤，而是对长协保持刚性拉运，并积极争取更多的低价进口煤工业方面，宏观经济向好发展，延续生产景象，对耗煤量形成较强支撑，沿海八省电厂日耗保持在180万吨的中高位水平，淡季出现高日耗的确非常罕见五月份即将来到，大秦线恢复正常运输，而电厂机组检修结束，上。　　整体来看，目前的政策对国有企业相对宽容，对民营企业比较苛刻，民营企业在再方面处于劣势地位，一些经营效率尚可的民营企业因为资金链断裂而无法生产，但部分生产效率低的国有企业由于再能力强，依然占用大量的社会资源。

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　　今年冬季下游用钢需求或好于上年同期。 台，同比增长71.4%;10月重卡销量6.96万辆，同比增长54%。同时，钢厂进入检修期，京津冀雾霾天气多发影响，钢铁业供给端收缩。

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　　2016年7月份制造业PMI指数为49.9%，时隔四个月后再度跌落至临界点下方。7月财新制造业PMI指数为50.6%，超过6月2个百分点，近一年半来回到扩张区间。制造业PMI显示经济下行压力依然较大，也加大了市场对于后期稳增长政策加码的预期。 　　船舶行业———2015年，我国造船完工量小幅回升，约为4300万载重吨，同比约10%;新承接订单和手持订单量大幅下降，新承接订单量同比约60%，市场占有率降至第二，手持订单量同比约15%。船用钢材消费量与以上两个指标密切相关，因此，也将出现一定程度的下降。 　　此外，《条例(修订草案)》在法律责任部分大幅罚款上限，比如对超标超总量的行为，由原来的罚款1至10万元，到10万元至100万元。目前，以网络化、信息化、智能化为特征的第四次工业大潮正在袭来，钢铁行业和钢贸行业面临一场新的考验和洗礼。